未来10年云南物流市场造东盟保税物流港地处中国—东盟自贸区前沿地带的云南，正在积极谋建以昆明高新区中国东盟保税物流港等项目为重点的云南保税物流体系，努力打造连接中国与东盟的高效便捷“通道”。昨日，来自国家有关部委、各高校和地方政府以及行业协会的数百名嘉宾齐聚昆明，为昆明保税物流产业发展献计献策。随着我省现代物流产业的快速升级转型和云南桥头堡建设进程的加快，未来10年云南省与东盟国家在保税物流方面将产生1000亿至1220亿美金的贸易额市场，规划在5年内建成的中国东盟保税物流港，将成为我省现代保税物流的“领头羊”。未来10年千亿美元市场

    目前我省物流产业的发展仍处于产业转型期，现代物流业较为薄弱，第三方物流企业发展处于起步阶段。但随着对外经贸的增长，口岸通道服务功能不断增强，云南物流产业迎来产业快速升级转型，飞跃发展的新时期。

    昆明市委常委、高新区管委会党工委书记、主任董保同介绍，中国东盟保税物流港项目将规划建设面向东盟国际市场，为中国西部地区规模最大、规则最高及商检、工商、税务、电子商务等服务最好的复合型报税物流园。按照规划，中国东盟保税物流港总投资约99亿元，规划用地2800亩，项目建成后，将形成物流产业为主导，以报税物流为核心，整合高附加值产品加工、保税、物流、商贸等关联产业的发展，逐步形成产业集聚区。

    按照规划，项目建设按照海关“两仓”相关标准和要求，遵循“以此规划、分期实施”原则，总体开发建设周期5年，项目分为3期进行建设。按照规划，项目一期工程将启动保税物流园区、海关大楼、公共保税仓库、出口监督仓库等基础设施建设，奠定物流园区基础。项目二期将完成铁路货运站场、加工区及配套居住区建设，完善园区的基础配套，提高综合服务能力。项目三期完成保税商城、会展会务办公区建设，实现园区各功能板块间的协同发展，整体形成综合性物流园区。

    国家发改委对外经济研究所前所长、学术委员会秘书长张燕生在论坛上指出：“越来越多的中国投资者将涌入东盟地区，在东盟生产和销售相关的产品。”他指出，保税园区就是在境内划定一个区域，形成高度开放的“境内关外”。他预计，保税港和园区将成为下一步中国与东盟深化合作的助推器，促进中国和东盟各国贸易和投资往来更为密切。

与会专家分析，目前云南保税物流产业尚处于起步阶段，面对新形势下外向型经济的发展，未来10年云南省与东盟国家在保税物流方面将产生1000亿至1220亿美金的贸易额市场。

三方面创新发展保税物流

据董保同介绍，2012年昆明高新区实现总收入1204亿元，其中工业销售收入789亿元，规模以上工业增产值154亿元。高新区拥有179家高新企业，约占云南省的1/3，昆明市的一半。高新区先后创办了14个国家级创新基地，5个国家级工程中心，去年国家科技部正式批复昆明高新区建设国家创新型特色园区，目前正在致力于打造国际知名国际一流的园区。而中国东盟保税物流港项目选址在昆明高新区产业基地，对促进昆明跨越发展具有重要的带动作用。

张燕生表示，中国和东盟之间的经贸合作，中国现在在通过“走出去”的方式、积极扩大资本输出的方式，把贸易和投资结合起来，下一步会越来越多的是“你中有我，我中有你”的新方式。而通过建设自由港区、自由贸易园区、离岸金融区等形式，发展保税贸易、保税物流、保税服务，将发展成为中国和东盟之间经贸合作中非常重要的助推器。

云南大学发展研究院院长、博士生导师杨先明表示，在资源、环境等方面的压力下，云南要进一步发展和外界的对外经贸关系，尤其是利用好和周边国家互联互通的模式，拓展一些新的合作项目，通过直接投资，通过企业的“走出去”，来促进我省的对外贸易，为云南的沿边开放发展创造良好的环境。

据中国保税物流联盟、中国仓储协会保税仓储分会执行会长安庆民建议，下一步云南在发展保税物流方面，应注重三方面的创新，首先是流程的创新。通过简化、同步、自动化等进行改造，如保税列车、卡车等。二是建设一体化的物流中心，进一步发展制造业企业物流外包，提高物流仓储信息化的经济规模。三是广泛采用新技术，包括监控智能化、数据采集自动化、数据传输电子化、业务审批网络化以及建设区域性的物流系统等。